El principio del motor del automóvil y los factores que afectan la vida útil del motor generalmente instalan una placa de limitación de velocidad en el carburador. Si la placa de limitación de velocidad se retira prematuramente, provocará ruido anormal, fuga de aceite, fuga de aire y disminución de la potencia del motor, y acortará la vida útil del motor. 1. Selección de combustible y aceite lubricante. La selección del combustible debe cumplir con la marca especificada para el vehículo. Está prohibido usar combustible de marca baja, de lo contrario el motor producirá golpes, lo que afectará fuertemente las piezas y aumentará la carga adicional de piezas, a fin de acelerar el desgaste de las piezas. La alta temperatura, la alta presión y la onda de choque generadas por la detonación también dañarán la película de aceite lubricante en la pared del cilindro y deteriorarán la lubricación de las piezas. La prueba muestra que el desgaste promedio del cilindro superior con golpe es más del doble que sin golpe. Además, el combustible con impurezas excesivas también acelerará el desgaste y la corrosión de las piezas. La selección del aceite lubricante también deberá satisfacer las necesidades de trabajo del motor. Si la viscosidad del aceite lubricante del motor es baja, la presión del aceite lubricante es baja y no puede formar una película de aceite, lo que resulta en fricción límite o fricción seca; Si la viscosidad del aceite lubricante es demasiado alta, la fluidez es pobre, lo que no es propicio para el arranque en frío. Al mismo tiempo, el aceite lubricante tarda mucho tiempo en llegar a la parte lubricante a través del filtro de aceite, lo que aumenta el desgaste inicial. El aceite lubricante deberá estar debidamente lleno. Cuando el nivel de aceite es demasiado alto, no solo aumentará la resistencia al movimiento y reducirá la potencia, sino que también hará que el aceite lubricante se precipite hacia el cilindro para la combustión, lo que resultará en una deposición excesiva de carbono; Cuando hay muy poco aceite lubricante, la presión del aceite es baja y es difícil formar una película de aceite, lo que también causará fricción seca o fricción límite, aumentará el desgaste, producirá ruido anormal de los rodamientos e incluso accidentes graves como tirar del cilindro y quemar la bujía. 2. En la medida de lo posible, se adoptarán medidas de precalentamiento o agitación en frío, en la medida de lo posible, medidas de precalentamiento o agitación en frío, giro lento y aumento de temperatura a baja velocidad, y está prohibido pisar el acelerador. Cuando el motor se arranca en frío, la viscosidad del aceite lubricante es alta y tarda mucho tiempo en llegar a la parte lubricante. Algunos datos han demostrado que cuando la temperatura del aire es de - 15 ° C, el aceite lubricante puede fluir hacia el cojinete de la biela y el par móvil en la culata solo después de arrancar durante 2 minutos. Durante este período, si el acelerador se presiona bruscamente, la velocidad del motor aumentará rápidamente y se formará fricción seca en las partes donde el aceite lubricante no alcanza, agravando el desgaste. Cuando la temperatura del motor es demasiado alta, el aceite lubricante se vuelve delgado y no puede formar una película de aceite lubricante bien, lo que también aumentará el desgaste de las piezas y producirá fácilmente golpes. Sin embargo, el termostato no se debe quitar a ciegas debido a la alta temperatura del agua, de modo que el motor pueda funcionar a baja temperatura durante mucho tiempo, lo que también causará un desgaste excesivo del motor. 3. La calidad de la superficie de la carretera tiene un gran impacto en el esfuerzo de la velocidad del vehículo, el consumo de combustible y el desgaste. Si la superficie de la carretera es de grava o fangosa, la resistencia a la conducción cambia constantemente; Cuando la resistencia es grande, el motor funciona bajo cargas pesadas. En este momento, la presión en el cilindro aumenta y el desgaste se intensifica. 4. En invierno, debido a la baja viscosidad del aceite lubricante, es lento ingresar a la parte lubricante, por lo que el tiempo de fricción en seco del motor es largo; En el verano extremadamente caluroso, cuando la temperatura ambiente es de 40 ° C, el rendimiento de los componentes eléctricos se verá seriamente afectado y el sistema de encendido no funcionará normalmente; Además, debido a la alta temperatura, el aceite lubricante se vuelve más delgado y la película de aceite es difícil de formar, lo que aumenta la tendencia a la fricción seca del motor.
