Los métodos de carga y descarga de contenedores incluyen principalmente los siguientes cinco sistemas:
1. Sistema de chasis del entrenador
El puente de carga y descarga de contenedores del muelle se utiliza en el borde frontal de la terminal para llevar a cabo las operaciones de carga y descarga de los buques. Los contenedores importados se descargan directamente en el vehículo chasis por el puente de carga y descarga. El tractor de contenedores arrastra el vehículo del chasis que transporta contenedores al patio de almacenamiento para estacionarlo. Al salir del puerto, el tractor de contenedores arrastra el vehículo de chasis que transporta contenedores desde el patio de almacenamiento directamente fuera del puerto. Para los contenedores de exportación, el tractor de contenedores estacionará el vehículo de chasis que transporta contenedores desde el área portuaria en el patio de almacenamiento. Al cargar, el tractor de contenedores arrastrará el vehículo de chasis que transporta contenedores desde el patio de almacenamiento hasta la plataforma del muelle, y el contenedor se izará en el barco por el puente de carga de contenedores del muelle.
2. Sistema de vehículo Straddle
El puente de carga y descarga de contenedores del muelle se utiliza en la plataforma del muelle para realizar la carga y descarga de buques, y el vehículo a horcajadas se utiliza para realizar el transporte horizontal entre la plataforma del muelle y el patio de almacenamiento, así como el apilamiento del patio de almacenamiento y la carga y descarga de vehículos entrantes y salientes. Es decir, la operación de "llegada del barco" consiste en descargar el contenedor del buque a la plataforma del muelle junto al puente de carga, y luego transportar el contenedor a la posición designada del contenedor del patio del muelle por el camión a horcajadas; "Sitio a sitio", "sitio a transportista de contenedores", "sitio a estación de carga" y otras operaciones son realizadas por transportistas a horcajadas.
3. Sistema de grúa pórtico con neumáticos de goma
El puente de carga y descarga de contenedores del muelle se utiliza en la plataforma del muelle del sistema de grúa pórtico de neumáticos para llevar a cabo la carga y descarga de buques, la grúa pórtico de neumáticos realiza la carga y descarga y apilamiento del patio del muelle, y el transporte horizontal desde la plataforma del muelle hasta el patio y la sección de contenedores en el patio se completa con camiones de contenedores. En general, la grúa pórtico con neumáticos de goma puede abarcar 6 trenes y 1 carril de camión, y la altura de apilamiento es de 3 a 5 capas de contenedores. La grúa pórtico con neumáticos de goma está equipada con un dispositivo de dirección, que puede moverse de un área de caja a otra para su operación. El sistema de grúa pórtico con neumáticos de goma es adecuado para muelles con área de tierra pequeña. La mayoría de las terminales de contenedores en China adoptan este sistema de proceso.
4. Sistema de grúa pórtico montada en riel
En comparación con el sistema de grúa pórtico de neumáticos, el sistema de grúa pórtico de orugas tiene un mayor envergadura y una mayor capacidad de apilamiento. La grúa pórtico montada en riel puede apilar 4 ~ 5 capas de contenedores y abarcar 14 o más columnas de contenedores. El sistema de grúa pórtico montado en riel es adecuado para terminales intermodales terrestres y acuáticas con área de sitio limitada y gran rendimiento de contenedores.
5. Sistema híbrido de grúa pórtico de camión straddle
Desde el punto de vista de la economía y el rendimiento de la manipulación, los primeros cuatro esquemas de sistemas de proceso tienen sus propias ventajas y desventajas. En la actualidad, algunos puertos del mundo adoptan el sistema híbrido del esquema de proceso anterior, el sistema híbrido de grúa pórtico de camión a horcajadas. Sus principales características son: la carga y descarga en el lado del buque se realiza por el puente de carga y descarga de contenedores del muelle; El transporte horizontal, el apilamiento, la entrega y la carga de los contenedores importados se completarán con vehículos de transporte a horcajadas; El transporte horizontal entre el patio de carga del contenedor de exportación y la plataforma del muelle se completa con el semirremolque de contenedores, y la carga, descarga y apilamiento del patio de carga se completa con la grúa pórtico ferroviaria. Debido a que el sistema híbrido puede dar pleno juego a las características de varias máquinas, desarrollar fortalezas y evitar debilidades, y volverse más razonable y perfecto, este esquema ha sido adoptado por muchos terminales en el mundo.
